Seven Flags

Unser Kunde ist eine mittelgroße Freizeitparkkette mit 10 Parks in den USA, die jährlich über 10 Millionen Besucher empfängt. Im Park in Richmond, VA, betreibt das Unternehmen sowohl einen klassischen Bereich mit Fahrgeschäften als auch ein Tiererlebnis-Areal. (Parkplan zeigen.) Derzeit sind beide Bereiche unter einem einheitlichen Eintrittspreis zusammengefasst. Das Management erwägt jedoch, ein separates Ticket ausschließlich für den Tiererlebnis-Bereich anzubieten. Man hat uns beauftragt zu beurteilen, ob dies eine gute Idee ist.

Seven Flags, eine mittelgroße Freizeitparkkette, prüft, ob ein separates Eintrittticket für den Tiererlebnis-Bereich im Park in Richmond, VA, angeboten werden soll. Die Analyse zeigt, dass ein Preis von $16 für das reine Tiererlebnis-Ticket den inkrementellen Umsatz maximiert (~$1 Mio. jährlich bzw. 5 % Steigerung) und gleichzeitig eine Amortisationszeit von 9,5 Jahren bei einer Infrastrukturinvestition von $2 Mio. gewährleistet – und damit die vom Management geforderte 10-Jahres-Grenze knapp erfüllt. Die Profitabilität reagiert jedoch sehr sensibel auf Kannibalisierungsannahmen, und zusätzliche Umsätze aus ergänzenden Verkäufen könnten den Investment Case erheblich verbessern.

Zentrale Erkenntnisse:

1. Die Preiselastizitätsanalyse zeigt, dass die Nachfrage bei einem Preisanstieg von $10 auf $16 von 1.300 auf 500 Tagesbesucher sinkt; $16 maximiert den Umsatz trotz geringerer Besucherzahl – ein kontraintuitives, aber mathematisch fundiertes Ergebnis
2. Eine Kannibalisierungsrate von 50 % bedeutet, dass die Hälfte der Käufer eines reinen Tiererlebnis-Tickets andernfalls ein Vollpark-Ticket erworben hätte, was einen Umsatzrückgang erzeugt, der gegen die neuen Ticketeinnahmen gegengerechnet werden muss
3. Die Amortisationszeit von 9,5 Jahren erfüllt die 10-Jahres-Vorgabe nur knapp und lässt kaum Spielraum für Abweichungen; die Sensitivität gegenüber der Kannibalisierungsrate sowie das Potenzial für Zusatzumsätze sind entscheidend für die abschließende Empfehlung
4. Eine erfolgreiche Umsetzung erfordert neben der Preisentscheidung selbst auch Infrastrukturinvestitionen ($2 Mio. für Eingang, Trennwand, Parkplatz) sowie eine erhöhte operative Komplexität (separates Ticketing, Personalzuweisung)