ビッグ・ホイール
ローランド・ベルガーによる輸送セクターの中級レベルの収益性ケース面接問題を練習しましょう。詳細な問題プロンプト、確認のための質問、構造化されたフレームワーク、および専門家による提言が含まれています。ProHubの835件以上のコンサルティングケースライブラリの一部です。
CasesCoach Comment
このケースは、売上高モデリング、コスト構造分析、および収益性ドライバーの理解を問うものです。面接者は表面的な売上高の比較にとどまらず、シカゴの総売上高がDCを上回る（5,200万ドル対2,400万ドル）にもかかわらず、在庫リバランスにおけるオペレーション効率の差によってDCの方が収益性が高い（400万ドル対200万ドル）という点を特定しなければなりません。その後、ケースは両市場全体の収益性を改善するための戦略的な提言へと展開します。
目安時間
26 分
難易度
普通
出典
Cornell
46
/ 100
クライアントはBig Wheel Bike Shareであり、ワシントンDCとシカゴという2つの主要都市でバイクシェアリングサービスを運営しています。同社のバイクシェアリング事業はセルフサービス形式で、各都市にわたってステーションを設置し、複数の自転車をドッキングしています。顧客はステーションのキオスクで料金を支払い、自転車をレンタルします。同社はワシントンDCとシカゴの両市場において独占的に事業を展開しています。経営陣はワシントンDCでのオペレーションの方が収益性が高いと考えています。今回の目的は以下の点を明らかにすることです。
- ワシントンDCの方がシカゴより収益性が高いという経営陣の見解は正しいか？
- もしそうであれば、その理由は何か？
- Big Wheelは全体的な収益性をどのように改善できるか？
確認情報
- 年間サブスクリプション - 70ドル／年
- 日額料金 - 10ドル／日（24時間乗り放題、1日パス＝1回乗車）
- ワシントンDC：年間サブスクライバー数20万人、1人あたり年間10回レンタル；日次レンタルによる年間乗車数100万回
- シカゴ：年間サブスクライバー数60万人、1人あたり年間5回レンタル；日次レンタルによる年間乗車数100万回
- 自転車の減価償却費 - シカゴ：1,300万ドル（26%）；ワシントンDC：500万ドル（25%）
- 在庫リバランス費用 - シカゴ：1,600万ドル（32%）；ワシントンDC：500万ドル（25%）
- 自転車メンテナンス費用 - シカゴ：800万ドル（16%）；ワシントンDC：300万ドル（15%）
- ステーションコスト - シカゴ：800万ドル（16%）；ワシントンDC：400万ドル（20%）
- SG&A - シカゴ：1,000万ドル（10%）；ワシントンDC：300万ドル（15%）
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